|
Купить Гарантия | |
| Код работы: | 49170 | |
| Дисциплина: | Государственные и муниципальные закупки | |
| Тип: | Контрольная | |
| Вуз: | нет вуза - посмотреть другие работы и дисциплины по этому вузу | |
| Цена: | 390 руб. | |
| Просмотров: | 1683 | |
| Уникальность: | В пределах нормы. При необходимости можно повысить оригинальность текста |
|
| Содержание: |
Содержание Введение………………………………………………………………………3 1.Ценообразование в транспортном комплексе…………………………….4 2.Государственное воздействие на ценовую политику фирмы……………7 Заключение…………………………………………………………………….9 Список использованных источников литературы………………………….10 |
|
| Отрывок: |
ВВЕДЕНИЕ В критериях развития рыночной экономики и высочайшей степенью изменчивости окружающей среды, в какой центральной задачей стало получение наибольшей дохода при минимуме издержек, не могло не коснуться сферу транспортных услуг и ее тарифную политику. Специфичность современного периода развития публичного производства оказывает мощное воздействие на все отрасли, также и на транспорт и просит поиска новых решений, способов увеличения продуктивности его работы. Одна из значительных причин, которые влияют на выбор перевозчика, является цена перевозки. Борьба за клиентов, неминуемая в критериях конкурентной борьбы, также может заносить поправки в транспортные ставки. Например, железные дороги испытывают сегодня серьезную конкуренцию автомобильного транспорта в области перевозок небольших партий грузов так называемых мелких и малотоннажных отправок. Транспорт как систему можно представить в разных видах и формах построения. Задачей работы является исследование особенностей принципа построения ставок на транспортные услуги в критериях рыночной экономики. ... 1. ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ В ТРАНСПОРТНОМ КОМПЛЕКСЕ Транспортный тариф - это цена за перемещение материального объекта в пространстве. Транспортные ставки содержат в себе на ставки на грузовые перевозки и пассажирские ставки. Грузовой транспорт, доставляя продукцию от производителей к пользователю, наращивает ее цена. Пассажирский транспорт оказывает услугу. В связи с этим формирование пассажирских тарифов относится к сфере оказания услуг. В основе грузовых тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Затраты на перевозку груза складываются из расходов на начально-конечные операции и расходов на его транспортировку. Траты на исходно-конечные операции содержат в себе издержки, связанные, к примеру, с формированием составов, погрузкой и разгрузкой их на пунктах отправки и прибытия груза. Движенческие операции включают в себя расходы по передвижению груза, по содержанию путей сообщения, энергетического хозяйства, связи и др. Траты на исходно-конечные операции не соединены с дальностью перевозки и зависят лишь от размера груза, потому в расчете на 1 т они остаются неизменными. ... | |
|
Купить эту работу Гарантия возврата денег |
||
Другие готовые работы для скачивания, которые могут Вам подойти
| Тема: | Порядок размещения информации о закупах в ЕИС | Подробнее |
| Тип: | Курсовая | |
| Вуз: | Неизвестен | |
| Просмотры: | 1979 | |
| Тема: | Порядок размещения информации о закупах в ЕИС | Подробнее |
| Тип: | Контрольная | |
| Вуз: | нет вуза | |
| Просмотры: | 1935 | |
Поиск других готовых работ, выполненных в «ИнПро»
