|
Купить Гарантия | |
| Код работы: | 49567 | |
| Дисциплина: | Неизвестна | |
| Тип: | Часть дипломной | |
| Вуз: | Неизвестен - посмотреть другие работы и дисциплины по этому вузу | |
| Цена: | 490 руб. | |
| Просмотров: | 1714 | |
| Уникальность: | В пределах нормы. При необходимости можно повысить оригинальность текста |
|
| Содержание: |
Содержание Введение 3 1. Технологический расчет таксомоторного парка 6 1.1 Расчет производственной программы подвижного состава 6 1.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 18 1.3 Расчет производственной программы проектируемого участка диагностики, режимы работы годовых фондов рабочего времени 18 1.4 Определение потребного количества рабочих 20 2. Разработка конструкции стенда для экспресс контроля тормозов 22 2.1 Анализ аналогов разрабатываемого оборудования 22 2.2 Техническое задание на разработку стенда 29 2.3 Устройство и работа стенда 31 3. Разработка технологического процесса диагностирования тормозов 37 4. Безопасность и экологичность технического объекта 40 4.1 Организация безопасных условий труда на объекте исследования 40 4.2 Экологичность объекта 44 5. Экономическая эффективность проекта 47 5.1 Расчет фонда заработной платы 47 5.2. Расчет затрат на запасные части 50 5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 51 5.4. Расчет цеховых расходов 53 5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 58 5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 61 5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 62 Заключение 64 Список использованный источников 66 |
|
| Отрывок: |
Введение Автомобильный транспорт всегда являлся в высшей степени важным при организации любой деятельности. Содержание значительного автомобильного парка требует наличие эффективной обслуживающей производственно-технической базы. Этот аспект валяется в высшей степени важным для таксомоторных предприятий. На рынке автомобильной техники одним из самых перспективных видов бизнеса можно назвать сервис. Спрос на сервис техники постоянно увеличивается по следующим причинам: 1. Для развития экономики требуется большое количество техники, поэтому парк автомашин будет расти с каждым годом. 2. Новые предприятия, приобретающие технику, рассчитывают на сервис заводов-производителей, так как считают нецелесообразным создание собственной ремонтной базы. 3. Для снижения себестоимости старые средние предприятия ликвидируют ремонтные цеха, предпочитая обслуживать автомобили в специализированных сервисных фирмах. 4. Крупные предприятия предпочитают срочные поставки деталей, сохраняя ремонтные мощности без запасов. 5. Потребители новейших моделей автомобилей не хотят обслуживать их сами, так как это подразумевает затраты на новое оборудование и обучение ремонтников. 6. Рынок ужесточил условия заработка для физических лиц, в то же время, предоставив возможность его увеличения. Поэтому владельцам машин нецелесообразно тратить время на ремонт.[...] 1. Технологический расчет таксомоторного парка 1.1 Расчет производственной программы подвижного состава таксомоторного парка 1.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной про-граммы таксомоторного парка Исследуемое в настоящей работе предприятие – таксомоторный парк. На начальной стадии работы необходимо произвести технологический расчет исследуемого предприятия. Исходными данными для работы являются следующие: 1. Тип ПАТ – универсальная городская. 2. Количество автомобилей: 250. 3. Количество рабочих дней в году – 255. 4. Число рабочих смен – 1. 5. Продолжительность рабочей смены – 8 ч. 6. Коэффициент условий эксплуатации подвижного состава – II. 7. Природно-климатические условия эксплуатации – умеренные. В исследуемом таксомоторном парке эксплуатируются легковые автомобили трех моделей: - Лада Калина – 70 шт.; - Лада Гранта – 54 шт.; - Рено Логан – 126 шт. Величина среднесуточного пробега автомобилей: - Лада Калина – 140 км; - Лада Гранта – 120 км; - Рено Логан – 150 км. 1.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР представлены в таблице 1.2. Таблица 1.2 - Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР[...] | |
|
Купить эту работу Гарантия возврата денег |
||
Другие готовые работы для скачивания, которые могут Вам подойти
| Тема: | Анализ конкуренции как инструмент бизнес диагностики при реструктуризации компании | Подробнее |
| Тип: | Контрольная | |
| Вуз: | АГУ | |
| Просмотры: | 16083 | |
| Тема: | Методы психологической диагностики дошкольников с ЗПР | Подробнее |
| Тип: | Контрольная | |
| Вуз: | АлтГПУ | |
| Просмотры: | 8747 | |
| Тема: | Методы диагностики малых групп | Подробнее |
| Тип: | Контрольная | |
| Вуз: | БГПУ | |
| Просмотры: | 11225 | |
| Тема: | Роль и содержание диагностики предприятия в процессе реструктуризации | Подробнее |
| Тип: | Контрольная | |
| Вуз: | АГУ | |
| Просмотры: | 17460 | |
| Тема: | Значение профессиональной диагностики персонала в современных реалиях Сибирского федерального округа | Подробнее |
| Тип: | Контрольная | |
| Вуз: | ОмГПУ | |
| Просмотры: | 10112 | |
| Тема: | Технологии логопедической диагностики | Подробнее |
| Тип: | Контрольная | |
| Вуз: | нет вуза | |
| Просмотры: | 2183 | |
Поиск других готовых работ, выполненных в «ИнПро»
